按仓选 · 仓尺寸数据库
按电池仓内腔尺寸查能装多大电池
换了车、换了仓,第一件事不是挑电芯,是量内腔。同一个「48V」换个体积差一倍,能装的容量从几十安时到 1992Ah 不等。下面 122 个仓按 8 类安装位置分组,每个仓给两个数:按这类用途该配的最佳组合, 和物理上塞得下的上限——两个数经常差一倍,写方案时以最佳那个为准。
算你自己的仓
量内腔净尺寸(不是外径),选体系与串数:铁锂每串 3.65V、三元每串 4.2V,1 串就是最低一档,电压由串数算出来。
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你的方案图
对方扫码打开同一组尺寸,改数字就能算自己的仓
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仓位利用率100%
俯视真实比例 · 高 15/17 cm · 成组 63×20×15 cm
仓位体积利用率 100%
推荐 · 本仓最大容量
126Ah48V6048Wh
- 参考电芯造价
- ¥64×30颗 = ¥1920
- 持续放电
- 约 126A
造价含已有参考价项;未计入 放电线
更多参数与费用展开收起
- 成组外形
- 63×20×15 cm
- 成组估算重
- 约 42 kg · 144 Wh/kg
- 电芯规格
- 方壳/模组 · 4×9.8×14.8 cm · 1400g
- 内阻 / 循环
- 0.45 mΩ · 循环未标注
- 参考度电成本
- 约 ¥378.8/kWh
排序规则:先比成组容量(Wh),再比仓位利用率,再比参考造价。成组外形为串并估算,装机前按实仓复核。
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仓位利用率92%
俯视真实比例 · 高 15/17 cm · 成组 63×18.4×15 cm
仓位体积利用率 92%
- 参考电芯造价
- ¥60×30颗 = ¥1800
- 持续放电
- 约 530A
造价含已有参考价项;未计入 放电线
造价里的保护板与线径按 1C 常用工况 106A 计;页面「持续放电 530A」是渠道标称倍率,市售保护板最高 200A,长时跑满需定制板或双线并联。
更多参数与费用展开收起
- 成组外形
- 63×18.4×15 cm
- 成组估算重
- 约 33 kg · 154 Wh/kg
- 电芯规格
- 方壳/模组 · 4×9×14.8 cm · 1100g
- 内阻 / 循环
- 0.5 mΩ · 循环未标注
- 参考度电成本
- 约 ¥421.8/kWh
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仓位利用率80%
俯视真实比例 · 高 13.2/17 cm · 成组 58.5×19.7×13.2 cm
仓位体积利用率 80%
- 参考电芯造价
- ¥123×15颗 = ¥1845
- 持续放电
- 约 105A
造价含已有参考价项;未计入 放电线
更多参数与费用展开收起
- 成组外形
- 58.5×19.7×13.2 cm
- 成组估算重
- 约 30 kg · 168 Wh/kg
- 电芯规格
- 方壳/模组 · 3.7×13×19.5 cm · 2000g
- 内阻 / 循环
- 0.35 mΩ · 循环未标注
- 参考度电成本
- 约 ¥434.7/kWh
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仓位利用率70%
俯视真实比例 · 高 13.2/17 cm · 成组 58.5×17.2×13.2 cm
仓位体积利用率 70%
- 参考电芯造价
- ¥78×15颗 = ¥1170
- 持续放电
- 约 240A
造价含已有参考价项;未计入 放电线
造价里的保护板与线径按 1C 常用工况 80A 计;页面「持续放电 240A」是渠道标称倍率,市售保护板最高 200A,长时跑满需定制板或双线并联。
更多参数与费用展开收起
- 成组外形
- 58.5×17.2×13.2 cm
- 成组估算重
- 约 25.5 kg · 151 Wh/kg
- 电芯规格
- 方壳/模组 · 3.7×13×17 cm · 1700g
- 内阻 / 循环
- 0.35 mΩ · 循环未标注
- 参考度电成本
- 约 ¥396.1/kWh
看这个尺寸的完整方案页22×65×17 cm · 15S 铁锂 · 标称 48V / 满电 54.8V,装得下的型号逐个配法、线径与保护板怎么配,一篇读完
这个仓能放哪些电芯122 颗逐颗试过 · 33 颗装得下(点开看每颗配几并)
电芯小计 = 最多配法颗数 × 同款多货源的中位标价,不含保护板、线材与组装工时;含保护板的完整造价看上方方案卡。
按安装位置分组
每个仓都按「内腔三边各留 2 cm 工艺余量 → 逐颗电芯从 1 并试到装不下 → 按该用途的容量区间与并联数定方案」算出来。卡片上的大数字是最佳组合,小字是同一仓塞满的上限。
踏板车座桶31 个仓 · 常见 20–30Ah
座桶受座垫下沿与车架横梁夹着,高度通常只有 16–25cm,方壳只能立放一排;长度富余、高度最紧,是「差 2cm 就换方案」的典型仓。只讲仓的几何,不针对车型;成组与装车合规由持有资质的一方按整车标准自行判定。
电摩踏板仓26 个仓 · 常见 30–45Ah
踏板仓高度只有 15–22cm,宽度普遍大于长度,适合「串沿短边、并沿长边」铺开;三元倍率芯为主,同体积能多带 20–30% 电量。
滑板车立管仓18 个仓 · 常见 8–15Ah
立管是细长条,截面积只有 10–18cm 见方、高度却能到 30–45cm,只能竖着叠小圆柱;仓窄导致并联排不开,容量基本由「能排几列」决定。
三轮/微型车仓17 个仓 · 常见 60–100Ah
三轮与微型车仓容积最大、形状最规整,能上 100Ah 以上的大单体;这时限制容量的不是空间而是整车重量与后桥载荷。
房车/驻车储能仓7 个仓 · 常见 150–300Ah
房车仓低矮扁平、常放在座椅下或后备箱夹层,12V/24V 体系电流大,线径与保护板比容量更容易先撞墙。
家庭储能柜7 个仓 · 常见 100–200Ah
储能柜是唯一「容量优先、体积让路」的场景:柜内空间接近立方体,一次并到 200Ah 以上才划算,单体越大并联越少、均衡越省心。
AGV/机器人底盘仓8 个仓 · 常见 40–80Ah
底盘仓矮、长、宽,重心要压在轮轴之间;连续作业要求 1C 以上倍率,倍率不够时宁可加并联也不能加串数。
便携电源箱仓8 个仓 · 常见 30–60Ah
便携箱要单手拎,仓体积和重量同时卡死;这一档最忌讳「塞满」,装满后整箱超过 15kg 就失去便携意义。
这套数字是怎么来的
- 电压不给手填
- 可选电压集合 = 串数 × 单体电压:铁锂 3.65V/串、三元 4.2V/串,1 串即最低档。所以 4.2 / 8.4 / 12.6、3.65 / 7.3 / 10.95 才是合法档位;说「48V」其实对应 13 串三元或 15 串铁锂。标称电压(3.2/3.7)用来算能量与造价,满电电压用来对充电器窗口。
- 最佳组合不是「塞得最满」
- 塞满只回答物理上限。选型还要看这个位置正常要用多大:手电筒式的滑板车仓硬上 100Ah 单体、储能柜用 5Ah 圆柱堆 20 并, 都装得进但不合理。所以最佳组合按「该用途常见容量区间 + 单体容量档 + 并联数最少」排,超配上限取需求上界的 1.6 倍。
- 内腔每边留 2 cm
- 电芯有膨胀余量、组内有绝缘片与汇流排,按净内腔直接顶满装不进去。三边各留 2 cm 后再算包络体积。
- 并联数是要付代价的
- 这 122 个仓里有 49 个的最佳方案占仓不到 35%——不是装不下更多,而是再多就要加并联: 每多一并,分选、均衡、汇流都多一层。仓大不等于该塞满。