15×30×18 cm 仓，37V 装 10.4Ah 还是塞到 36Ah？

内腔是近立方仓：并联卡在宽方向

这仓净内腔宽 十五、长 三十、高 十八 厘米（每边留 二 厘米余量后），三轴里 宽 方向最吃紧，最佳组合按这个尺寸定到约 十点四 安时。

内腔净宽 十五、净长 三十、净高 十八 厘米，最长边是最短边的 二 倍，三轴都落在 十五–三十 厘米之间，接近一块立方体，配法上最容易凑出整数串并。

宽度被车架立管或左右限界卡死：净宽 十三 厘米，方壳并排颗数已到上限，每节占 十二点二 厘米，再加并数只能减串或换更薄的单体。这组最佳约 十点四 安时，宽方向余 零点八 厘米，并联数就由这一维的整数格定死。

最紧的宽方向净 十三 厘米、只余 零点八 厘米，刚够排下、没有富余，后续想加容量不能从这儿借。

方壳连接点少，并联后能直接并排焊汇流排；但外形固定，能并几颗由净宽 十五 厘米里的整数格决定；这仓最佳2并，宽方向余 零点八 厘米。把内高从 18 厘米抬到 20 厘米，最佳成组仍是 十点四 安时上下，说明这 二 厘米换不来容量，瓶颈不在这维。

10 串只用到长方向六成以内（十五 / 二十八 厘米），刚好能并 2 列，这一维是最先能动的地方，换更高电压档也还有空间。

这个仓的选型是怎么算出来的

以 15×30×18 cm 这仓走一遍：可用内腔约 五点八 升，三元 的单体里，比亚迪 5.2Ah 三元 方壳 排成 10 串 2 并共 20 颗，成组 十点四 安时 / 385 瓦时，占仓 42%，它压过其他型号是因为并联最少、余量最高。把内高加 2 厘米后最佳约 十点四 安时，说明余量卡在 宽 方向——加高才放得进多一节，加宽没用。

这个仓装得下 23 个型号

在库 122 个型号逐颗试装，23 颗放得进；下表每个型号给一档「按这个仓该用的并数」—— 满足 8Ah 起的最低需求，且不超过 24Ah 的超配上限。

为什么最佳是 比亚迪 5.2Ah 三元 方壳 的 10S2P

一共 73 套配法落在「8–24Ah、单体 3–15Ah 」区间内，它排第一是因为并联数最少、仓位利用率最高：10 串 2 并共 20 颗， 成组 10.4Ah / 385Wh，持续约 312A， 占仓 42%，电芯合计约 4.4kg。

为什么不选更大的 T20 18Ah 三元 方壳？它 10S1P 能到 18Ah，比最佳多 7.6Ah，但占仓 31%（最佳方案 42%）、电芯合计 3kg（多 -1.4kg）。立管仓这一档常见单体是 3–15Ah， 单体再往上，仓位余量、减震空间和整车配重三样会同时变紧。

次选是 26650 5000mAh 三元电芯 的 10S2P：成组 10Ah，比它少 0.4Ah、15Wh，电芯重量少 2.6kg；和 26650 5000mAh 三元电芯 差 0.4Ah 这一档，先看哪个型号更好买、批次一致性更容易保证。

塞到 36Ah 会多付出什么

物理上限是 T20 18Ah 三元 方壳 的 10S2P：20 颗，成组 36Ah / 1332Wh，持续约 324A， 占仓 61%，电芯合计约 6kg。比最佳组合多 0 颗、多 1.6kg、多 947Wh。

立管仓这个位置塞满的代价不在电芯，而在后面三件事：箱子要重做、10串的保护板要重新按 324A 选、装进去之后基本没法拆检。除非你的续航需求明确超过385Wh，否则多出来的这部分容量是背在车上的死重。

15×30×18 cm 的哪一维度先卡住并联数？

内腔 15×30×18 cm 扣掉每边 2cm 后是 13.0×28.0×16.0cm；比亚迪 5.2Ah 三元 方壳 按 10S2P 排出的包络 15.0×13.4×12.2cm，只能按「串沿长、并沿高」摆进去，三边余量 0.8 / 13.0 / 2.6cm，最紧的是宽（净 13cm、只剩 0.8cm）——再想加并联，得先解决这一维，而不是换更大容量的单体。

加到 10S3P 仍装得下：包络 15.0×20.1×12.2cm，成组约 15.6Ah，多带 5.2Ah 的代价只是多 10 颗单体与一套汇流。

• 宽（单层方向）：只剩 0.8cm，属于贴死装法——泡棉与线束槽要靠压装，拆装得再留一次余量
• 长（串方向）：还能加 8 节（每节 1.5cm），余 13.0cm 刚好排得下
• 高（并方向）：余 2.6cm 不够再加一节（每节 6.7cm），这一维多出来也装不进东西

形状不同、升数接近的 15×30×18 cm 仓 在 48V 下最佳 10.4Ah、塞满 26.8Ah；15×30×18 cm 这个仓是 10.4Ah / 36Ah。宽这一维净 13cm、余 0.8cm 是 15×30×18 cm 的瓶颈； 换成 15×30×18 cm 时朝向与并联层数要按引擎重算，不能只比升数。

两个仓容积差 0L，最佳成组却都是 10.4Ah——少掉的 0L 也没掉容量，仓小一点照样装。

装之前先定这三样

保护板：串数窗先卡死

10 串的方案保护板必须覆盖 10S；成组持续约 312A，取 374A 档留余量。均衡电流只管压差，不能拿它当 312A 的放电能力看。

放电线：按成组电流，不按单体

312A 走 1.25mm² 硅胶线（16AWG）。2 并之后电流叠加到约 312A；只按单体电流查线径，在这组 10S2P 上会选小一半。

内腔：量净的，不是外径

按 15×30×18 cm 净内腔、每边留 2 cm 算，可用 5.8 L；加强筋、线束槽、锁扣凸起都要扣掉， 仓壁有圆角还要再让。在这 5.8 L 里长度少 1 cm，往往就少放一整排电芯。

内腔高度差 2cm，容量差多少

15×30×18 cm 这个仓最容易量错的是高度。下面三行把高度上下各改 2cm 后重算——左列是 立管仓用途下的最佳组合，右列是物理上限。

另外 99 个型号卡在哪

• 22 个尺寸放不下：三边任一方向超出可用内腔，减并数也救不回来。
• 0 个没有整数串数：37V 除以单体标称除不尽，硬凑会偏离这个电压档。
• 77 个体系不符：这组方案锁的是 三元，另一体系的串数标准不同，混装会得到另一个电压。

常见问题

37V 是标称还是满电？充电器按哪个买？

10 串三元标称 37V、满电 42V。充电器按满电 42V 选（三元恒压 4.2V/串），电池上标的是标称 37V，两个数不是一回事。

能不能装到 36Ah？为什么不推荐？

装得下。T20 18Ah 三元 方壳 按 10S2P 排，成组 36Ah / 1332Wh，但要用 20 颗电芯、电芯部分约 6kg，比最佳组合多 0 颗。立管仓这个位置塞满后重量和散热都更难处理，36Ah 更适合当上限看，不是首选。

这个仓用方壳还是圆柱更合适？

两种都装得下：方壳 2 个型号（最佳 5.2Ah 单体，10.4Ah 成组），圆柱 21 个型号（最大 12Ah 成组）。方壳并联少、连接点少；圆柱排布灵活，但 2 并起步时汇流与分选成本会上去。

10 串要配什么保护板？

按 10 串、持续 312A 选，保护板串数窗必须覆盖 10 串，放电电流留 20% 余量取 374A 档；均衡电流只管压差，不能当放电电流用。

接下来看什么

按本仓的 tags（滑板车立管仓、三元、10 串、约 37V、扁盘、20L 以下）从同类用法里推的，不是固定链接。