25×45×18 cm 仓，74V 装 31.8Ah 还是塞到 72Ah？

内腔是长条仓：并联卡在宽方向

这仓净内腔宽 二十五、长 四十五、高 十八 厘米（每边留 二 厘米余量后），三轴里 宽 方向最吃紧，最佳组合按这个尺寸定到约 三十一点八 安时。

内腔净宽 二十五、净长 四十五、净高 十八 厘米，最长边是最短边的 二点五 倍，长这一维长到 四十五 厘米，沿它排长串最省格；另两维只有 二十五 和 十八 厘米，并联层数就卡在那上头。

宽度被车架立管或左右限界卡死：净宽 二十三 厘米，方壳并排颗数已到上限，每节占 一点一 厘米，再加并数只能减串或换更薄的单体。这组最佳约 三十一点八 安时，宽方向余 零 厘米，并联数就由这一维的整数格定死。

最紧的宽方向净 二十三 厘米、只剩 零 厘米，属于压装——泡棉与线束槽要靠压进去，拆装得再留一次余量。

方壳连接点少，并联后能直接并排焊汇流排；但外形固定，能并几颗由净宽 二十五 厘米里的整数格决定；这仓最佳1并，宽方向余 零 厘米。把内高从 18 厘米抬到 20 厘米，最佳成组仍是 三十一点八 安时上下，说明这 二 厘米换不来容量，瓶颈不在这维。

20 串几乎吃满宽方向（二十三 / 二十三 厘米），只排得出 1 并，并联这一档没有第二种选法——串数越高留给并联的格子越少，这是该电压档在这仓的先天限制。

这个仓的选型是怎么算出来的

以 25×45×18 cm 这仓走一遍：可用内腔约 十五点八 升，三元 的单体里，SK31 31.8Ah 三元 方壳 排成 20 串 1 并共 20 颗，成组 三十一点八 安时 / 2353 瓦时，占仓 46%，它压过其他型号是因为并联最少、余量最高。把内高加 2 厘米后最佳约 三十一点八 安时，说明余量卡在 宽 方向——加高才放得进多一节，加宽没用。

这个仓装得下 9 个型号

在库 122 个型号逐颗试装，9 颗放得进；下表每个型号给一档「按这个仓该用的并数」—— 满足 30Ah 起的最低需求，且不超过 72Ah 的超配上限。

为什么最佳是 SK31 31.8Ah 三元 方壳 的 20S1P

一共 4 套配法落在「30–72Ah、单体 15–105Ah 」区间内，它排第一是因为并联数最少、仓位利用率最高：20 串 1 并共 20 颗， 成组 31.8Ah / 2353Wh，持续约 32A， 占仓 46%，电芯合计约 13.2kg。

为什么不选更大的 T20 18Ah 三元 方壳？它 20S2P 能到 36Ah，比最佳多 4.2Ah，但占仓 45%（最佳方案 46%）、电芯合计 12kg（多 -1.2kg）。踏板仓这一档常见单体是 15–105Ah， 单体再往上，仓位余量、减震空间和整车配重三样会同时变紧。

次选是 T20 18Ah 三元 方壳 的 20S2P：成组 36Ah，比它多 4.2Ah、311Wh，电芯重量少 1.2kg；和 T20 18Ah 三元 方壳 差 4.2Ah 这一档，先看哪个型号更好买、批次一致性更容易保证。

塞到 72Ah 会多付出什么

物理上限是 T20 18Ah 三元 方壳 的 20S4P：80 颗，成组 72Ah / 5328Wh，持续约 648A， 占仓 90%，电芯合计约 24kg。比最佳组合多 60 颗电芯、多 10.8kg、多 2975Wh。

踏板仓这个位置塞满的代价不在电芯，而在后面三件事：箱子要重做、20串的保护板要重新按 648A 选、装进去之后基本没法拆检。除非你的续航需求明确超过2353Wh，否则多出来的这部分容量是背在车上的死重。

25×45×18 cm 的哪一维度先卡住并联数？

内腔 25×45×18 cm 扣掉每边 2cm 后是 23.0×43.0×16.0cm；SK31 31.8Ah 三元 方壳 按 20S1P 排出的包络 23.0×9.9×32.2cm，只能按「串沿宽、并沿高」摆进去，三边余量 0.0 / 10.8 / 6.1cm，最紧的是宽（净 23cm、只剩 0cm）——再想加并联，得先解决这一维，而不是换更大容量的单体。

想多带一节（20S2P，约 63.6Ah）差 38mm 高——不是钱的问题，是这一维没有余量；同一个仓里只能换成更矮/更薄的一档单体来换并数。

• 宽（串方向）：只剩 0.0cm，属于贴死装法——泡棉与线束槽要靠压装，拆装得再留一次余量
• 长（单层方向）：余 10.8cm 不够再加一节（每节 32.2cm），这一维多出来也装不进东西
• 高（并方向）：余 6.1cm 不够再加一节（每节 9.9cm），这一维多出来也装不进东西

形状不同、升数接近的 25×45×18 cm 仓 在 59.2V 下最佳 66Ah、塞满 72Ah；25×45×18 cm 这个仓是 31.8Ah / 72Ah。宽这一维净 23cm、余 0cm 是 25×45×18 cm 的瓶颈； 换成 25×45×18 cm 时朝向与并联层数要按引擎重算，不能只比升数。

两个仓容积差 0.1L，最佳成组差 34.2Ah（31.8Ah vs 66Ah）——多出的容积确实换到了容量，值得优先挑这个仓。

装之前先定这三样

保护板：串数窗先卡死

20 串的方案保护板必须覆盖 20S；成组持续约 32A，取 38A 档留余量。均衡电流只管压差，不能拿它当 32A 的放电能力看。

放电线：按成组电流，不按单体

32A 走 3.8mm² 硅胶线（11AWG）。1 并之后电流叠加到约 32A；只按单体电流查线径，在这组 20S1P 上会选小一半。

内腔：量净的，不是外径

按 25×45×18 cm 净内腔、每边留 2 cm 算，可用 15.8 L；加强筋、线束槽、锁扣凸起都要扣掉， 仓壁有圆角还要再让。在这 15.8 L 里长度少 1 cm，往往就少放一整排电芯。

内腔高度差 2cm，容量差多少

25×45×18 cm 这个仓最容易量错的是高度。下面三行把高度上下各改 2cm 后重算——左列是 踏板仓用途下的最佳组合，右列是物理上限。

另外 113 个型号卡在哪

• 36 个尺寸放不下：三边任一方向超出可用内腔，减并数也救不回来。
• 0 个没有整数串数：74V 除以单体标称除不尽，硬凑会偏离这个电压档。
• 77 个体系不符：这组方案锁的是 三元，另一体系的串数标准不同，混装会得到另一个电压。

常见问题

74V 是标称还是满电？充电器按哪个买？

20 串三元标称 74V、满电 84V。充电器按满电 84V 选（三元恒压 4.2V/串），电池上标的是标称 74V，两个数不是一回事。

能不能装到 72Ah？为什么不推荐？

装得下。T20 18Ah 三元 方壳 按 20S4P 排，成组 72Ah / 5328Wh，但要用 80 颗电芯、电芯部分约 24kg，比最佳组合多 60 颗。踏板仓这个位置塞满后重量和散热都更难处理，72Ah 更适合当上限看，不是首选。

这个仓用方壳还是圆柱更合适？

两种都装得下：方壳 3 个型号（最佳 31.8Ah 单体，31.8Ah 成组），圆柱 6 个型号（最大 32Ah 成组）。方壳并联少、连接点少；圆柱排布灵活，但 10 并起步时汇流与分选成本会上去。

20 串要配什么保护板？

按 20 串、持续 32A 选，保护板串数窗必须覆盖 20 串，放电电流留 20% 余量取 38A 档；均衡电流只管压差，不能当放电电流用。

接下来看什么

按本仓的 tags（电摩踏板仓、三元、20 串、约 74V、扁盘、20L 以下）从同类用法里推的，不是固定链接。