控制器匹配工作台
按整车功率反推需要几串几并——这颗 104Ah 电芯的持续 104A 够不够,输入功率即时出答案
电芯型号 · 方壳/模组
国轩 104Ah 磷酸铁锂 方壳:3.2V/104Ah 磷酸铁锂,尺寸52×118×148mm,渠道标注内阻约0.3mΩ,渠道未标注持续倍率,按 1C 常用工况设计(单芯约104A)。PACK 按并数×104A 估总持续电流后再匹配保护板与硅胶线径,成组前实测分选内阻与容量。
104Ah
3.2V
1C
按 1C 设计工况≈104A
容量 × 1C 设计倍率0.3mΩ
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这颗电芯一百零四安时×三点二伏 =三百三十二点八瓦时,一千九百 克做出一百七十五点二瓦时每公斤,已经压到铁锂区间上沿——同样电量能少背重量,代价通常是极片更薄、对分选与温控更敏感;体积三百六十六瓦时每升。
按 1C 设计工况算,单芯持续一百零四安,而零点三毫欧的内阻在这个电流上要耗掉约 三瓦——这已经是需要认真做散热设计的量级,密排必配风道或导热垫。分选门槛按零点五毫欧从严,内阻不齐的组会先热死弱的那一串。
成组举个实例:十五 串 1 并就是四十八伏、约五千瓦时、持续一百零四安——单串已经够储能与货运三轮的底子,再往上加并数要同步核对保护板电流与仓体承重(单串电芯就重约二十八点五公斤)。
按参考价折算七点五元每瓦时,偏贵一侧;如果看重的是低内阻与高倍率,这个溢价有道理,纯做储能备电则性价比不高。
| 化学体系 | 磷酸铁锂(LFP) |
|---|---|
| 标称电压 | 3.2V |
| 容量 | 104Ah |
| 内阻 | 约 0.3 mΩ · 渠道标注内阻(非出厂标称),成组前须实测并分选(同组内阻差建议≤5%或≤1mΩ) |
| 尺寸 | 52×118×148mm(方壳 100Ah 档) |
| 重量 | 1900g |
| 建议持续倍率 | 按 1C 常用工况设计(渠道未标注持续倍率,非该电芯的标注倍率;高倍率工况须按规格书复核) |
| 循环寿命 | 以规格书为准 |
| 规格性质 | 成色未标注 |
| 参考价 | ¥2500 · 同款 3 个货源的中位价(渠道标价,非官方报价) |
| 起订量 | 1 只 |
| 供货能力 | 批发 · 成组 PACK · 成组装配 |
| 应用 | 储能、UPS备电、电摩 |
| 特点 | 104Ah 磷酸铁锂单体,标称3.2V、渠道未标注持续倍率,按 1C 常用工况设计(单芯约104A);高倍率工况须按厂家规格书复核、外形52×118×148mm,约1900g、参数按渠道标注值整理,未经规格书交叉印证,成组前须实测分选 |
104Ah × 1C ≈ 104A,推荐放电硅胶线 6AWG(13.5mm²)。
目标续航 ÷ 单位能耗 = 需要多少能量;除以系统电压得整组 Ah,再除以这颗 104Ah 就是并联数。 点「套用到成组配置」会把串并写进下面的计算器——不用自己试。
1kWh
按两轮 1.2kWh/100km21Ah
÷ 48V 得出1并
每并 104Ah15颗
参考 ¥37500反推 1 并后整组 4.99 kWh,回代续航约 416 km;4 小时充满需 5.6A 充电电流。
选串数定电压、选并联定容量。持续电流和线径随并联数即时联动——超出这颗电芯的持续能力就说明该换型号或加并联。
104A
= P 1 × 单芯 104A48V
满电约 54.8V104Ah
4992Wh 能量15颗
参考 ¥37500高倍率启动、超薄仓位、未分选直接并联、错配体系充电器。
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参数分两类:有实测样件的型号按实测值标注;只有行业公开规格的型号按典型量级标注。内阻写「典型」时不是出厂标称值,成组前要实测分选。参考价仅供对照,实单以供应商规格书与报价为准。